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(資料圖片)

今天的改裝主角是來自瑞典哥德堡Magass Design的2010年英菲尼迪G37 Coupe，又名G60。Christian是一名設(shè)計工程師，他成年后大部分時間都在制造和改裝汽車。

設(shè)計師認(rèn)為原始的G60車頭缺乏激進(jìn)感，所以將車頭改裝成現(xiàn)在的模樣，定制鋼結(jié)構(gòu)使英菲尼迪轎跑車的前部擴(kuò)大了90毫米，后部擴(kuò)大了120毫米，額外的寬度與保險杠融為一體，外觀無縫。說到保險杠，G37-spec后部現(xiàn)在受益于完美集成的梅賽德斯-AMG C 63擴(kuò)散器。

與車頂一樣，后備箱蓋是用碳纖維在鋼上定制的，但在此之前，在后部添加了一個改裝的鴨尾擾流板。而顏色上更加突出，采用寶馬馬恩島綠色，但你也會發(fā)現(xiàn)大眾的黑色，和雷諾的ENV黃色，部分位置至少涂了五層和最多九層Standox VOC Xtra Clear。

我真的希望這輛車能懸浮在空中，因?yàn)榈妆P實(shí)在太過炫酷。SPL前上控制臂、SPL后凸輪鏈節(jié)和后中鏈節(jié)已經(jīng)安裝在這臺G60上，但停車時的低騎行高度和超低姿態(tài)來自Air Lift Performance 3P/3H空氣懸架系統(tǒng)。

那些定制加寬的擋泥板（帶有碳纖維內(nèi)襯）能夠吞下大車輪和輪胎組合。19英寸的Weds Kranze Vishunu 3件式車輪包裹在Nexen N""Fera橡膠中，帶有Pood Kustoms的綠色陽極氧化螺栓，車輪的內(nèi)桶采用獨(dú)特的六邊形設(shè)計，通過不少于八層油漆和透明涂層實(shí)現(xiàn)真正的深度。在制動方面，定制的綠色油漆Akebono卡鉗與開槽和鉆孔的GKTech轉(zhuǎn)子相結(jié)合。

日產(chǎn)3.7L V6在G60中是原廠安裝，非原廠的是R35 GT-R進(jìn)氣歧管。發(fā)動機(jī)本身采用了CP鍛造活塞，而燃油系統(tǒng)則升級為Walbro Motorsport GST520泵和Deatschwerks噴油器，整體動力最大輸出超過400馬力。

機(jī)艙保留了原始設(shè)備，但一切都經(jīng)過定制化設(shè)計，為空間帶來了全新的感覺。從儀表板采用定制設(shè)計，座椅結(jié)合了米色Alcantara和配套的皮革。

后面你會發(fā)現(xiàn)一個涂成綠色的SRS Studio半個防滾架。鋼筋使定制裝飾的后排座椅無法供乘客使用，但它為空氣懸架和油箱讓出了完美的空間，該油箱也已安裝了軟墊。

G37的揚(yáng)聲器配備了由dBAkuten提供的Cerwin Vega的最新Strocer系列音頻設(shè)備。設(shè)置有21哥揚(yáng)聲器，包括八個6英寸中低音揚(yáng)聲器，六個4英寸高音揚(yáng)聲器，兩個12英寸低音炮，兩個4通道放大器和兩個單聲道，都通過中道聲音處理器運(yùn)行。設(shè)計師還考慮到了后續(xù)的拆卸，由磁鐵固定該音頻系統(tǒng)，拆卸只需15分鐘。

本次設(shè)計師的改裝在歐洲得到了回報，在2023年Elmia定制車展上獲得了多個獎項(xiàng)，并于5月在德國Bodensee Tuning World Bodensee獲得了第二名。瘋狂的是，他還沒有完成，計劃在未來幾個月為他的英菲尼迪G60進(jìn)行更多改進(jìn)。