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出品 | 搜狐汽車·搜狐新車

作者 | 戴維利

【資料圖】

編輯 | 馬良

雖然此前已在速騰、寶來上面率先搭載，但在全新探歌的試駕說明會(huì)上，一汽-大眾依然用了很長的篇幅來介紹這臺(tái)1.5T Evo2發(fā)動(dòng)機(jī)，足以見出大眾對(duì)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)予以的厚望。不過新的也不止是發(fā)動(dòng)機(jī)，從外觀到內(nèi)飾再到車機(jī)，一切都是全新的探歌，能在如今已是一片紅海的緊湊級(jí)市場(chǎng)中濤聲依舊嗎？

家用車的三個(gè)關(guān)鍵詞：低扭、省油和平順

以前科技圈有句名言，叫“最好的科技就是讓你感受不到科技的存在”，這句話也非常適用在全新探歌的身上，接下來我們會(huì)詳細(xì)的聊一下這臺(tái)1.5T Evo2發(fā)動(dòng)機(jī)使用的諸多新技術(shù)。不過如果你對(duì)技術(shù)并不感興趣，那我可以直接告訴你結(jié)論：對(duì)于普通用戶來說，這些新技術(shù)的匹配和使用都非常恰到好處，即便是剛上手你也能感受到它的平順和好開。

全新探歌的低配版本搭載大家非常熟悉的EA211 1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在大眾車型上使用很長時(shí)間了，我們不過多贅述。

我們今天主要聊的就是另一款最大功率118千瓦的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是1.5T Evo2，最大功率相比現(xiàn)款1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)提升了8KW，峰值扭矩維持在250Nm不變，但最大扭矩轉(zhuǎn)速出現(xiàn)在1750-4000/rpm，相比1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的1750-3000/rpm，最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速區(qū)間更寬。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與之匹配的是DQ200 7速干式雙離合變速箱。

扭矩區(qū)間更加寬泛的關(guān)鍵，在于1.5T Evo2發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了可變截面渦輪增壓器，這是一項(xiàng)由博格華納與保時(shí)捷聯(lián)手研發(fā)，采用了可以自動(dòng)調(diào)節(jié)蝸殼面徑的增壓器。低轉(zhuǎn)速工況時(shí)，渦輪直徑收緊，以便于快速提高渦輪轉(zhuǎn)速，降低渦輪遲滯現(xiàn)象。高轉(zhuǎn)速時(shí)，渦輪直徑更大，進(jìn)氣效果更強(qiáng)，以帶來更強(qiáng)的動(dòng)力輸出。用一句話來說就是，低轉(zhuǎn)速動(dòng)力快響應(yīng)，高轉(zhuǎn)速動(dòng)力猛輸出。

在實(shí)際的體驗(yàn)中，在經(jīng)濟(jì)和普通模式下，這臺(tái)1.5T Evo2發(fā)動(dòng)機(jī)總體輸出比較線性，因?yàn)樗菙U(kuò)大扭矩平臺(tái)而不是提升低扭，因此你并不會(huì)在低轉(zhuǎn)速時(shí)感受到明顯的扭矩爆發(fā)。不過渦輪遲滯的現(xiàn)象確實(shí)比起1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)有一定的提升，除了急踩地板油之外，在絕大部分城市工況下它的動(dòng)力響應(yīng)速度都很不錯(cuò)。

在運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)進(jìn)一步拉高轉(zhuǎn)速，油門在此時(shí)會(huì)變得非常靈敏，如果想要追求一些激情，那運(yùn)動(dòng)模式的感覺還不錯(cuò)。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的另一大亮點(diǎn)就是燃油經(jīng)濟(jì)性，這臺(tái)1.5T Evo2發(fā)動(dòng)機(jī)采用了更適合中低負(fù)載工況的米勒循環(huán)。奧拓循環(huán)有效壓縮比=膨張比，而米勒循環(huán)可以實(shí)現(xiàn)有效壓縮比＜膨脹比。在做功沖程中，進(jìn)氣門關(guān)閉后進(jìn)氣被膨脹、溫度降低，能夠降低循環(huán)燃燒溫度，減少爆震傾向，提高壓縮比，降低氮氧化物排放。

1.5T Evo2發(fā)動(dòng)機(jī)通過降低進(jìn)氣門升程1.8mm與增大進(jìn)氣門正時(shí)調(diào)節(jié)范圍30，實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣門在活塞未到達(dá)下止點(diǎn)之前就已經(jīng)關(guān)閉，封閉的混合氣在到達(dá)下止點(diǎn)的途中會(huì)膨脹，從而冷卻下來，這就降低了最終壓縮溫度，并且可以提高壓縮比，每公里可減少3.5gCO2排放。

這次活動(dòng)中一汽-大眾也安排了燃油賽的環(huán)節(jié)，在結(jié)束時(shí)我拍了一張照片，下面顯示的trip285km就是我們駕駛的小計(jì)里程，這其中包括了城市和高速路段，最終我們通過加油量算出的油耗為4.98L/100KM。這個(gè)數(shù)據(jù)放在日常生活中不具備太大的參考價(jià)值，不過節(jié)油賽結(jié)束后在我們相對(duì)激進(jìn)駕駛的情況下，油耗最高也穩(wěn)定在8-9L左右。

最后值得一提的是這臺(tái)1.5T Evo2 發(fā)動(dòng)機(jī)缸壁表面采用APS等離子噴涂技術(shù)，通過高達(dá)1萬5千度的等離子火焰，將APS粉末加熱到熔融狀態(tài)，再加速噴射到缸筒表面，珩磨后形成厚度僅為0.13mm的涂層。它所帶來的最直觀好處是降低了缸筒表面摩擦，提升了散熱性能，還減輕了 2.8 公斤自重。這一點(diǎn)很難直接體現(xiàn)到駕駛體驗(yàn)層面，它更多提升的是長時(shí)間使用過程中發(fā)動(dòng)機(jī)的耐用性和質(zhì)量穩(wěn)定性。

發(fā)動(dòng)機(jī)層面最后聊個(gè)有趣的點(diǎn)，就是這套動(dòng)力總成的三元催化和顆粒捕捉器集成到了發(fā)動(dòng)機(jī)模組旁邊，你一打開前機(jī)蓋就能直接看到。這么做的好處就是靠近發(fā)動(dòng)機(jī)的位置溫度更高，可以讓更高的溫度來燃燒排放顆粒，以此提升排放效率，同時(shí)還能夠減少貴金屬的使用。提升效率還降低成本，大眾也不愧是控本大師。

傳動(dòng)方面，7速干式雙離合變速箱是老朋友了，大眾調(diào)校了這么多年，如今這臺(tái)變速箱在日常駕駛過程中你已經(jīng)很難感知到它的存在了，非常積極地升檔也有利于省油。只有在急加速時(shí)這種家用變速箱還是會(huì)需要一個(gè)明顯的反應(yīng)動(dòng)作，值得一提的是探歌也提供了兩個(gè)小換擋撥片，如果你想享受的駕駛激情可以嘗試一下手動(dòng)換擋，干式雙離合更加快速和鏗鏘有力的換擋帶來的體驗(yàn)還挺有趣的。

不知道這樣聊完之后有沒有完善一下大家對(duì)這套動(dòng)力總成的認(rèn)知，如果有更多的看法，歡迎大家在評(píng)論區(qū)留言。

除了動(dòng)力總成之外，這臺(tái)全新探歌在駕駛層面的其他維度上就和你印象里的大眾基本一致了。

底盤方面，前麥弗遜后多連桿的配置在應(yīng)對(duì)絕大部分路面時(shí)都能過濾的比較充分，不過相對(duì)來說欠缺一些質(zhì)感，在面對(duì)連續(xù)顛簸，車輛開始拋跳時(shí)，懸架會(huì)稍微有些吃力，拉不住車身，不過應(yīng)付日常路面綽綽有余。

轉(zhuǎn)向手感就是經(jīng)典的大眾家用車調(diào)校，柔和且較為精準(zhǔn)，這臺(tái)全新探歌還提供了運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)向的模式，運(yùn)動(dòng)模式下的指向性會(huì)更精準(zhǔn)，方向盤也會(huì)稍沉一點(diǎn)，不過總體來說和普通模式的區(qū)別并不大。

剎車的初段有一定虛位，繼續(xù)踩下去制動(dòng)力開始線性的釋放，非常典型的家用車調(diào)校。

最后是NVH方面，高速時(shí)風(fēng)噪會(huì)比較明顯，日常城市道路中環(huán)境噪音隔絕的很不錯(cuò)，最大的噪音可能來自于這套韓泰Ventus S1 evo3帶來的胎噪，畢竟韓泰給這款胎的定位是運(yùn)動(dòng)型輪胎。

檸檬黃真的很顯年輕

全新探歌在外觀造型的打造方面，采用了全新一代的設(shè)計(jì)語言，包括前臉部分經(jīng)過加寬的進(jìn)氣格柵、R-Line專屬造型、具有高辨識(shí)度的燈光組合，以及非常醒目的“檸檬黃”車色，這些細(xì)節(jié)上的改進(jìn)都賦予了探歌更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感和潮流氣質(zhì)。

在現(xiàn)款車型的基礎(chǔ)上，全新探歌重點(diǎn)優(yōu)化了車頭尤其是前臉部分的設(shè)計(jì)。中網(wǎng)部分的鍍鉻裝飾改為了單條幅設(shè)計(jì)，并且變得更加粗壯，與此同時(shí)前大燈組的內(nèi)部也升級(jí)成了LED光源。此外，車輛前包圍兩側(cè)的進(jìn)氣裝飾也進(jìn)行了設(shè)計(jì)上的優(yōu)化，包括整個(gè)前保險(xiǎn)杠也都進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)。

值得一提的是，我們?cè)囻{的R-Line版本車型相比常規(guī)版本車型，不僅在前格柵內(nèi)部配有R徽標(biāo)，同時(shí)在前包圍等處的設(shè)計(jì)也和普通版車型有著明顯差異，在視覺效果上更加運(yùn)動(dòng)。

全新探歌在前格柵當(dāng)中增加了一條貫穿式LED氛圍燈帶，并與兩側(cè)的大燈組相連，從而讓新款探歌前臉部分的燈光布局更有辨識(shí)度。在功能性方面，探歌配備了大眾IQ.Light靈眸矩陣大燈，除了具備自動(dòng)開啟、伴我回家等功能外，遠(yuǎn)光共有八個(gè)分區(qū)，可根據(jù)對(duì)向來車及路況進(jìn)行分區(qū)點(diǎn)亮，進(jìn)一步提升夜間行車的安全系數(shù)及用戶駕駛體驗(yàn)。

車身側(cè)面來看，全新探歌繼續(xù)維持了現(xiàn)款車型的總體設(shè)計(jì)，并無明顯變化。而在外形尺寸方面，探歌的車身長、寬、高分別為4336（4319）mm/1819mm/1592mm，軸距為2680mm，其中車身長度和車身高度相比現(xiàn)款車型有細(xì)微的增加。除此之外，輪圈也換成了全新的樣式，新車共提供有三種不同樣式的輪圈可選。

車輛尾部，尾燈組換裝了全新的樣式，其所采用的雙U型設(shè)計(jì)的尾燈頗有一番運(yùn)動(dòng)車型的味道，同時(shí)還在兩側(cè)尾燈組中間采用了貫穿式的設(shè)計(jì)，視覺效果有所提升。特別是全新升級(jí)的貫穿式尾燈與經(jīng)過全新設(shè)計(jì)的尾部造型相互映襯，再配合上流水轉(zhuǎn)向燈的動(dòng)態(tài)效果，很好地展現(xiàn)出了全新探歌相比現(xiàn)款車型所做出的一系列改變。

簡約的內(nèi)飾風(fēng)格很耐看

不知道大家有沒有和我相同的感受，在看過很多花里胡哨的內(nèi)飾之后，反而會(huì)很喜歡大眾這種簡約的風(fēng)格，沉穩(wěn)耐看才是家用的主旋律。

為提升車內(nèi)的使用體驗(yàn)，全新探歌從中控臺(tái)至兩側(cè)車門，均采用了環(huán)抱式軟質(zhì)材料包覆設(shè)計(jì)，很好地優(yōu)化了內(nèi)飾部分的觸感和質(zhì)感。此外，設(shè)計(jì)師通過恰到好處的穿越式鍍鉻設(shè)計(jì)來裝點(diǎn)中控臺(tái)，在增加了車內(nèi)座艙造型趣味性的同時(shí)，還努力為駕乘人員提供更為別致的用車體驗(yàn)。

全新探歌在車內(nèi)配備10.3英寸全液晶數(shù)字儀表和9.2英寸懸浮式中控屏，有趣的一點(diǎn)是，車內(nèi)副儀表板采用了曲面設(shè)計(jì)，并且副駕駛側(cè)門板和儀表板由30色可調(diào)透光飾板覆蓋，很好地柔化了前排的內(nèi)飾氛圍。

全新探歌搭載的IQ. 智慧車聯(lián)系統(tǒng)，除了集成有語音識(shí)別控制、高德導(dǎo)航等常用功能外，還囊括了在線音樂、電臺(tái)、新浪新聞、行車視頻錄制、智能家居、小程序中心、電子商城等一系列智慧生態(tài)。不過這套車機(jī)也繼承了新款大眾車機(jī)的老問題，就是卡頓感比較明顯，據(jù)說這也是目前大眾在著力改善的方面。

值得一提的是，目前大眾車型中的頂配基本都配備了Beats音響，這臺(tái)頂配的全新探歌也不例外，在中控屏中你還可以自己進(jìn)行調(diào)音，對(duì)于喜歡音樂的朋友來說應(yīng)該很有用。

舒適且夠用的乘用空間

全新探歌在座艙空間方面繼續(xù)秉持“短懸長軸”的設(shè)計(jì)理念，力求為車內(nèi)乘員提供更加合理并且更加舒適的內(nèi)在空間。相比現(xiàn)款車型，全新探歌2680mm的軸距尺寸并未改變，不過官方宣稱新款有著更加緊湊的前/后懸，而且前排腳掌到后排座椅中心的車內(nèi)使用長度達(dá)到了1789mm，使得整車內(nèi)部的使用空間能夠更加寬敞和舒適。

身高175cm的體驗(yàn)者將前排調(diào)至合適位置，頭部富余一圈兩指。不過關(guān)于前排想吐槽一個(gè)小問題，即便到了頂配探歌的副駕也還是手動(dòng)調(diào)節(jié)，放在2023年確實(shí)有些寒酸。

來到后排，同樣一拳兩指的頭部，搭配兩拳有余的腿部空間，探歌的后排表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。唯一的問題是中部地臺(tái)確實(shí)有些高，如果成年人在后排中部乘坐確實(shí)會(huì)不太舒服。

后備廂空間方面，全新探歌的儲(chǔ)物表現(xiàn)和尺寸很匹配，夠用的空間足以應(yīng)付日常，如果有更多需求后排可以進(jìn)行放倒，放倒后可以形成一個(gè)近乎純平的空間。

說在最后：

1.5T Evo2發(fā)動(dòng)機(jī)無疑會(huì)帶來更好的耐用性和油耗表現(xiàn)，而全新探歌也在其他維度上努力去貼近年輕人的喜好，不過我們開頭就提到過了，緊湊型SUV的市場(chǎng)早已是一片紅海，如果想繼續(xù)在市場(chǎng)中占有一席之地，探歌可能需要在價(jià)格上拿出更多誠意。